Nyhetsdetaljer | Gjøvik Rotaryklubb

HVORFOR LYKKES RINGSAKER KOMMUNE

Inter-City møte 19. august i våre klubb-lokaler, Mølla Selskapslokaler.

Da klubbens president Morten Samuelsen åpnet Rotary-årets første møte kunne han glede seg over smekkfullt møtelokale. Reservestoler måtte hentes inn fra lagertet! Det første møtet var et inter-city møte der Rotarymedlemmer fra Hunn/ Gjøvik, Raufoss og Østre Toten var invitert. Presidenten hoppet oevr de vanlige interne klubbsakene, - ettersom dette var et inter-city møte -, og gikk rett på kveldens programposter.

Kveldens 3-minutter ble holdt av Harald Bakke.

Kveldens foredragsholder:

Ole Roger Strandbakke, samfunnsplanlegger i Ringsaker kommune, med tema "Hvordan utvikle Ringsaker kommune som samfunn". Med undertittel: Generelt, og spesielt hvordan vi legger til rette og samtidig utnytter mulighetene når Staten investerer i sykehus og tung infrastruktur som veg og bane.

Vi fikk et godt innblikk i hvordan utviklingen, med særlig vekt på Ole Roger Strandbakke og hans rolle som samfunnsplanlegger i Ringsaker, og på hvordan kommunen over tid har forsøkt å gjøre statlige investeringer til en motor for lokal utvikling. Det er faktisk en ganske tydelig rød tråd fra arbeidet med E6 og InterCity på 2000-/2010-tallet til dagens Mjøssykehus-prosjekt.

Ringsaker – fra transportkommune til utviklingskommune

Ringsaker har gjennom flere tiår gått gjennom en betydelig omstilling. Kommunen har tradisjonelt vært sterk innen jord- og skogbruk, industri og produksjon, men har gradvis utviklet et bredere nærings- og samfunnsliv med handel, logistikk, tjenesteyting, boligbygging og mer urbaniserte sentra.

Det interessante er at Ringsaker ikke bare har betraktet statlige infrastrukturinvesteringer som noe som «kommer» til kommunen. Kommunen har i stor grad forsøkt å planlegge på forhånd for hva investeringene kan utløse.

Her har Ole R. Strandbakke vært en sentral fagperson. Allerede i 2014 presenterte han Ringsakers syn på hvorfor firefelts E6 og InterCity-jernbane var avgjørende for kommunens utvikling. Han pekte blant annet på at E6 ville ha betydning for befolkningsvekst, byutvikling, næringsutvikling og trafikksikkerhet, mens InterCity ville kunne gi befolkningsvekst, flere pendlere, byutvikling og bedre grunnlag for næringsvirksomhet.

Det er et viktig perspektiv: Infrastruktur ble betraktet som et utviklingsverktøy – ikke bare som transport.

Brumunddal – et konkret eksempel på strategien

Den kanskje tydeligste demonstrasjonen av denne tenkningen finner vi i Brumunddal. Strandbakke beskriver selv at satsingen på byen går tilbake til rundt 2007. Kommunen tok først tak i de funksjonelle problemene – blant annet gjennom å flytte hovedtrafikken ut av sentrum – og kunne deretter bruke frigjort areal og offentlig investering til å bygge opp et mer attraktivt sentrum.

Utviklingen har vært omtrent:

E6 → mindre gjennomgangstrafikk → nytt sentrum → Mjøsparken/Mjøsfronten → bolig og næring → økt attraktivitet → flere private investeringer.

Dette er viktig fordi kommunen ikke forsøkte å konkurrere med større byer på størrelse. Man forsøkte i stedet å gjøre Brumunddal mer attraktivt å bo, arbeide, besøke og investere i.

Strandbakke har selv fremhevet at målet har vært å skape en attraktiv by både for tilreisende og fastboende, og at nærheten til naturen og Mjøsa er en del av denne strategien.

Mjøstårnet, utviklingen av Mjøsparken og transformasjonen av området mellom sentrum og Mjøsa har senere blitt sterke symboler på denne utviklingen.

E6 ble brukt som utviklingsakse

En av Ringsakers store styrker er beliggenheten. Kommunen ligger mellom Hamar og Lillehammer, med E6 og jernbanen gjennom kommunen. Den strategiske næringsplanen for 2024–2035 slår derfor fast at kommunen skal posisjonere seg for bosetting, bedrifter og besøk, og at det er avgjørende å utnytte mulighetene som følger av E6, jernbane, ny Mjøsbru og Mjøssykehuset.

Hele referatet er det lenke til her: Møtereferat intercity møte 19.august 2026.

Referat: Per Christian Markestad. Foto: toosi